TomTom GO 910

On retrouve avec ce modèle la forme caractéristique des GPS TomTom, à savoir une coque bombée et étirée vers l'arrière (dont, on peut le noter au passage, Acer s'est inspiré pour son D150). L'autre caractéristique à part du GO 910, c'est son écran panoramique de 4 pouces en 480 x 272 pixels, qui profite d'un espace plus conséquent pour afficher ses informations. L'interrupteur mis à part, aucune commande ne prend place sur le boîtier. Il est dommage que l'impasse ait été faite sur une commande externe de son, mais cet oubli est partiellement compensé par une option de régulation automatique du volume sonore.



Le GO 910 est le plus avancé des GPS de la nouvelle gamme TomTom, qui comprend les GO 510, 710 et 910. Il est équipé d'un disque dur conséquent de 20 Go, dont il met quelques 8 Go à profit pour stocker les cartes d'Europe, des États-Unis et du Canada. Disposer d'autant de cartes pré chargées est utile lorsque l'on est souvent amené à sortir des frontières, puisqu'on passe alors sans rupture d'un pays à l'autre.



Le TomTom GO 910 est livré avec :

• Une télécommande
• Une housse de transport
• Un pack « Home » (socle, câble USB, chargeur secteur, plusieurs adaptateurs de prise)
• Un adaptateur allume-cigares 12-24 V
• Un support voiture
• Un microphone externe
• Un câble audio
• Un kit de documentation
• Une carte code produit

Aller à…

Le TomTom GO 910 n'offre pas à proprement parler de didacticiel, mais quelques modules « d'initiation rapide » portant notamment sur :

• La modification d'itinéraires.
• L'exploration de la carte.
• Les options des menus.
• Le TomTom GO.

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Après quelques formalités d'usage – Voulez-vous verrouiller l'écran ? Voulez-vous désactiver le mode carte (toujours / jamais / à une certaine vitesse) ? -, le TomTom GO 910 s'ouvre sur une carte affichant notre position. La fonction « Explorer la carte » est vraiment séduisante. Depuis cette interface, on a la possibilité de zoomer de façon extrêmement rapide et précise grâce à la barre de zoom disposée à droite de l'écran, et de passer ainsi d'un affichage à 50 mètres à un affichage à 4 000 km de distance. C'est utile pour prendre rapidement de la distance afin de mieux visualiser un itinéraire, ou encore pour découvrir tous les points d'intérêt (les hôtels par exemple), présents à proximité de l'agglomération où l'on se trouve. Au moyen du curseur bleu en forme de trèfle, il est possible de pointer une position et ensuite de l'enregistrer en tant que point d'intérêt, favoris, etc. Il suffit par ailleurs de pointer dans une zone pour voir s'afficher les indications routières : « N6 Route Nationale 1382 », « Chemin du Verger 8 », etc.



On peut dire que le TomTom GO 190 nous donne l'embarras du choix pour choisir notre point de départ ! Il est ainsi possible de partir de : notre position GPS, celle d'un point sur la carte, de coordonnées, de la base, de favoris, d'une adresse, d'une destination récente, d'un point d'intérêt, d'un ami TomTom ou encore du lieu de dernière connexion ! Lorsque l'on opte pour le choix d'une destination par saisie d'adresse classique, on remarque que le TomTom GO 910 profite d'un système de saisie intuitive pour nous proposer les destinations susceptibles de correspondre. Seulement, ses bases sont si importantes, puisqu'elles comprennent les cartes de l'Europe, des Etats-Unis et du Canada, que les propositions sont interminables à parcourir et qu'il vaut mieux aller jusqu'au bout de sa saisie que de rechercher dans cette liste !



Comme le ViaMichelin X-950T, le GO 910 nous permet de choisir un point de départ différent de celui où l'on se trouve, ce qui est une fonction loin d'être dépourvue d'intérêt. Elle permet d'envisager et de calculer n'importe quel itinéraire, aussi confortablement que des sites tels que Mappy. L'option se cache derrière l'intitulé de « Planification avancée », accessible depuis le deuxième onglet du menu principal.

En route !

Planifiez votre itinéraire pour qu'il réponde à vos exigences, telles que : le plus rapide (par défaut), le plus court, éviter les routes à péage et les zones à trafic perturbé, en fonction de l'heure d'arrivée, etc. Sitôt l'itinéraire calculé, le TomTom GO 910 nous affiche une carte le matérialisant en son entier et récapitulant les principales informations sur le voyage. Une fois de plus, on est forcé de remarquer l'étendue du choix dans les types de présentation : texte, image, carte…



L'interface peut être personnalisée : à vous de décider si vous voulez voir s'afficher les points d'intérêts, favoris, images, noms et autres coordonnées. À vous également de décider des informations devant figurer sur le tableau de bord (heure d'arrivée, distance restante, etc.).



Que faire si en cours de route, on se retrouve face à une déviation, un bouchon ou un barrage routier ? On va voir du côté de « Rechercher un itinéraire bis » et des multiples options de contournements et de recalcul que cette fonction abrite. Ce GPS dispose également de l'info trafic. Mais contrairement au Via Michelin X-950T qui dispense ses infos routières à tout le monde, ce module est ici proposé uniquement pendant un mois, puis accessible par téléchargement payant, et uniquement via Bluetooth aux téléphones portables compatibles. Que de restrictions !



Un des aspects sur lesquels le TomTom GO 910 se montre vraiment convaincant, c'est la gestion des itinéraires comprenant des étapes. Grâce à l'option « Planification d'itinéraires », il est possible de configurer entièrement un trajet en incluant les pauses (restaurant, hôtel, etc.) et les différentes étapes. Toutes les étapes sont compilées au moyen d'une interface plutôt intuitive, en un itinéraire facilement modulable (Supprimer / Marquer « visité » / Déplacer vers le haut / Déplacer vers le bas). A noter qu'en mode Exploration, il est également facile d'ajouter une étape dans un itinéraire, au moyen du curseur.



Comme les Navman ICN 530 et MIO C510E, le TomTom GO 910 appartient à la catégorie des champions de la navigation. On est guidé de main de maître, d'autant mieux encore sur ce GPS qu'il dispose d'un procédé de guidage vocal (Text to Speech), qui lui permet de lire les noms de rue avec précision. La voix est agréable (mais toutefois un peu précieuse !) et très fluide, et cette option de lecture des noms de rue est particulièrement bienvenue sur les périphériques et échangeurs, lorsque l'on doit procéder à des changements rapides de direction : on peut se fier totalement à elle et consacrer 100% de l'attention visuelle à la route. Pour conduire en toute sécurité, on ne fait pas mieux.

Comment parle le TomTom GO 90 ?

• Après 100 mètres, tournez à gauche, rue d'Algérie.
• À la fin de la route, tournez à gauche, quai de la Pêcherie.
• Après 1,4 km, tournez à droite.
• Après 300 mètres, tenez la droite puis, tournez à droite
• Tournez à droite, rue Maréchal Joffre, pont Kitcherner-Marchand puis aller tout droit, direction A6/E15 Tassin.
• Suivez A6/E15 en direction de Tassin, sur 148 kilomètres.

Les à-côtés

Comme MIO C510E, le TomTom GO 910 peut faire office de téléphone mains libres grâce à sa connexion Bluetooth, cette technologie pouvant également être mise à profit pour utiliser un casque ou les haut-parleurs de la voiture. Il permet également aux utilisateurs de certains portables de lire et d'envoyer des SMS à leurs contacts TomTom (voir cette liste), ou encore de commander à distance leur iPod (au moyen d'un adaptateur proposé en option) pour lire les MP3 qu'il contient.



Ce n'est pas tout. De très nombreux « services PLUS » sont également proposés, permettant de disposer en temps réel d'informations sur le trafic et la météo, et procéder à divers téléchargements (plans détaillés, voix, points d'intérêt, radars…). Dommage que l'accès à ces fonctions soit limité par le téléchargement payant (lequel se fait très simplement en reliant le GPS à l'ordinateur) !



La recherche de points d'intérêt se fait en deux temps. Si le point d'intérêt recherché n'appartient pas à la première liste des catégories montrées, on y accédera vraisemblablement depuis la seconde interface, beaucoup plus complète. Cette interface fonctionne de façon similaire à celle de choix d'une destination, au moyen d'une fonction de saisie intuitive. On remarquera la quantité et la variété des points d'intérêt, d'autant plus importantes qu'il est possible d'en ajouter par la suite ! Cette façon de gérer les points d'intérêt est assez convaincante, mais les informations auxquelles elle donne accès déçoivent : le plus souvent, on ne saura rien de rien à part l'emplacement ! Un peu chiche quand même.

Conclusion

Ce GPS est sans doute à bien des égards le plus impressionnant de notre comparatif. Nettement plus haut de gamme que la plupart des autres modèles, il est difficile de les comparer à lui directement, sans tenir compte de la différence de catégorie. Justement, en quoi consistent réellement ces différences qui ont conduit TomTom à positionner son GO 910 à 699 euros ? L'importance des cartes (Europe, États-Unis et Canada), la présence d'un disque dur de 20 Go, le procédé de guidage vocal qui lui permet de lire les noms de rue, un écran tactile parmi les plus grands de sa catégorie, entre autres… Soit des prestations supérieures à celles de la plupart des autres modèles, dont la cartographie notamment est plus limitée, mais rien non plus qui les surpasse vraiment. Les différences portent aussi sur l'étendue des services, sachant que le GO 910 a vraiment fait le plein, entre le téléphone mains libres, l'info trafic, les prévisions météo, le service de messagerie instantanée avec les « amis TomTom », la lecture de MP3 via l'iPod, les livres audio et on en oublie et des meilleures ! Ces « services Plus » valent-ils qu'on y mette ce prix ? Oui, si l'on est féru de technologies, sinon pas vraiment, d'autant qu'ils sont payants ce qui contribue à alourdir encore la facture !

Environ 699 euros, à part pour les « geeks », c'est vraiment une somme trop conséquente à mettre dans un GPS autonome. D'autant plus que, sur ce qu'il a de plus convaincant, d'autres modèles bien meilleur marché font aussi bien, comme le Navman ICN 530 et le MIO C510E pour la navigation vocale, voire mieux comme le ViaMichelin X-950T pour l'info trafic. Si on laisse de côté ce « procès du prix », on peut retenir en faveur de ce modèle la qualité du guidage, la fluidité de l'écran, et surtout la gestion des itinéraires, avec ou sans étapes, ce qui est déjà plutôt pas mal. D'un autre côté, il faudra bien lui adresser quelques reproches, dont le principal portera sur les fonctions vraiment denses, dans lesquelles il est souvent difficile de se retrouver. Plus d'une fois on sera surpris à errer dans les menus à la recherche d'une option dont on sait qu'elle existe, mais sur laquelle on ne sait plus mettre la main.